產品簡介：SEW減速機SEW的優勢在于中小型減速電機，重載齒輪箱是在芬蘭Santasalo基礎上發展的，初品牌為SEW-santasalo。
產品型號：HS41 DT80K/BMG/HF
更新時間：2019-07-30
廠商性質：代理商
訪 問 量 ：776
17720881217
產品分類
SEW減速機SEW減速機S202-C6 微斷FX1S-10MR-001 模塊
OTM400E4C11D380C 雙電源
OTM630E4C11D380C 雙電源
OTM800E4C11D380C 雙電源
HN-P55-312 壓力開關
HN-P55-319 壓力開關
BME 1.5 整流器
BG1.5 整流器
1200SG4A001A3UA 壓力繼電器;
QS-VO-1/2-12 接頭
C3SS1-10B-20 按鈕開關
VQZ212R-5LB1-C6F 電磁閥
6SN1118-0DM23-0AA0 模塊
6SN1145-1AA01-0AA2 模塊
6SN1118-1NH01-0AA1 模塊
6DR4004-6J 模塊
G7T-1122S DC24V 繼電器
6SE6440-2UD23-0BA1 變頻器
LSM-Q31-VD 行程開關
LC1D25M7C 接觸器
FR-E720-0.4K-CHT 變頻器
6AV6648-0CC11-3AX0 面板
6ES7901-3DB30-0XA0 電纜
253-1DP01 模塊
LC1D12M7C 接觸器
LC1D09M7C 接觸器
IC65N 3P C32A 斷路器
IC65N 4P C63A 空開
IC65N 4P C40A 空開
A50-30-11 220V 接觸器
OSMC32N1C16 空氣開關
201-1AA20 模塊
221-1BH20 模塊
221-1BH10 模塊
222-2BL10 模塊
SCG353A044 電磁閥SEW減速電機是在模塊組合體系的基礎上設計的， 有極其多的電機組合、安裝位置和結構方案。SEW模塊組合系統允許減速器與下列部件組合：
-與恒場同步電動機組合成伺服減速電機；
-與危險環境工作型交流鼠籠電動機組合；
-與直流電動機組合；
-與VARIBLOC®和VARIMOT®變速器組合成無級調速減速電機。
SEW同型號各大系列齒輪減速機
K系列螺旋傘齒輪減速機：K/KA/KAF/KF：K37/k47/k57/k67/k77/k87/k97/k107/k127/k157/k167/k187
F系列斜齒圓柱齒輪減速機：F/FA/FAF/FF：F37/F47/F57/F67/F77/F87/F97/F107/F127/F157 ,
R系列斜齒輪減速機：R/RF：R37/R47/R57/R67/R77/R87/R97/R107/R137/R147/R167 ,
S系列斜齒輪蝸輪減速機：S/SA/SAF/SF： S37/S47/S57/S67/S77/S87/S97
編輯
1、為達到特別低的輸出轉速，可以通過兩個齒輪減速機相聯的方法來實現。當采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。
2、在SEW輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯軸器，因該類聯軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。
應牢固地安裝在穩定水平的基礎或底座上，排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環流暢。基礎不可靠，運轉時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當傳動聯接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應選用加強型。
4、按規定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應按次序全面檢查安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應能靈活轉動。減速機采用油池飛濺潤滑，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無誤后，方可進行空載試運轉，時間不得少于2小時。運轉應平穩，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現象，發現異常應及時排除。經過一定時期應再檢查油位，以防止機殼可能造成的泄漏，如環境溫度過高或過低時，可改變潤滑油的牌號。
編輯
1、箱體上的反力矩，又安裝在箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。機直接相配，另一端與固定支架聯接。
2、 反力矩支架的安裝 反力矩支架應安裝在減速機朝向的工作機的那一側，以減小附加在工作機軸上的彎矩。 反力矩支架與固定支承聯接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發生撓曲并吸收所產生的轉矩波動。
3、與SEW工作機的安裝關系 為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產生附加力與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應盡量小，其值為5-10mm。
編輯
新投入運行的減速機，出廠時已注入GB/T5903中的L-CKC100～L-CKC220中極壓工業齒輪油，在運轉200～300小時后，應進行*次換油，在以后的使用中應定期檢查油的質量，對于混入雜質或變質的油須及時更換。 一般情況下，對于長期連續工作的，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為*冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電！工作中，當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的噪聲等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續運轉。 用戶應有合理的使用維護規章制度，對減速機的運轉情況和檢驗中發現的問題應作認真記錄，上述規定應嚴格執行。 五、潤滑油的選用在投入運行前必須加入適當粘度的潤滑油，須使齒輪間摩擦減小，遇高負荷及沖擊負荷時，減速機才能充分發揮其機能。??首先使用200小時左右，必須將潤滑油放掉，沖洗干凈，然后重新加入新的潤滑油至油標中心，油位過高或過低都可能導致運轉溫度異常。
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